引風(fēng)機電機負荷側(cè)和非負荷側(cè)所使用的軸承型號分別為 23044CC/C3/W33 和 C3038 調(diào)心滾子軸承，負荷側(cè) 23044CC/C3/W33 軸承結(jié)構(gòu)如圖 1 所示。電機參數(shù)如表 2 所示。 2 列滾子由保持架定位并固定于軸承內(nèi)軌道，所有滾柱表面均呈圓弧狀，外軌道內(nèi)部呈凹陷圓弧狀；2 列滾柱運行軌跡均勻分布在注油孔兩側(cè)，共同承擔(dān)徑向負載。軸承正常運行時溫度為 35—50?℃，如果軸承溫度長期在 60?℃以上運行，就可認為軸承處于故障狀態(tài)。

　　對 多次故障軸承解體發(fā)現(xiàn)，所有軸承的 2 列滾柱運行軌跡均不同程度地存在軸向竄動磨損現(xiàn)象，其中軸承外軌道竄動磨損軌跡尤為明顯。圖 2 為具有代表性的 2 組實拍軸承外軌道竄動磨損軌跡。軸承外圈內(nèi)軌道側(cè)油孔位于軸承外圈正中間。軌跡應(yīng)均勻分布在其兩側(cè)。軸向竄動后滾柱運行軌跡不均勻分布在油孔兩側(cè)，右側(cè)滾柱負載較重，磨損軌跡明顯。

　　根據(jù)該軸承的結(jié)構(gòu)特點分析，電機在正常運行過程中，負載由 2 列滾子均勻承擔(dān)，允許軸向竄動***大不超過 0.18?mm。當(dāng)運行方式發(fā)生變化，運行人員正常調(diào)整風(fēng)機風(fēng)門時，軸向竄動超過0.18?mm，如圖 3 所示。負載集中到右側(cè)滾柱的 1—4 點，主要由右側(cè)單列滾子承載。1—4 點內(nèi)外圈軌道面因潤滑不良出現(xiàn)不同程度磨損，尤其是 1，2 點處的油膜因承載力過大而變薄甚至消失，運行軌道也發(fā)生改變，從而造成滾動體潤滑不良，磨損軌道面引起發(fā)熱。通過以上分析可知，造成引風(fēng)機電機負荷側(cè)軸承頻繁過熱的主要原因為：該調(diào)心滾子軸承抗軸向竄動能力差，軸向竄動過大。